GRX ST-RX815 Di2 рычаг переключения передач и суппорт дискового тормоза Shimano, черный

Прошли те времена, когда неловко собирали воедино компоненты, которые охватывают как шоссейные, так и горные велосипеды, и бросали их на свой внедорожный велосипед с откидной балкой, как Франкенштейн, создающий живого, дышащего монстра. Вместо этого у нас есть собственный набор групп с системой Shimano GRX, выпущенный ранее в этом году - и теперь вы можете вывести эту группу за рамки обычных кабелей с помощью переключателя передач GRX ST-RX815 Di2 и суппорта дискового тормоза, которые выводят GRX на электронную сцену. На первый взгляд, он мало чем отличается от Ultegra Di2, ну, по крайней мере, внутри. Его срабатывание такое же, и оно предлагает те же преимущества программирования, но снаружи вы обнаружите, что вытяжки — совершенно новый зверь. Они имеют гораздо более резкий наклон и захватывающее сцепление, предназначенное для надежной поддержки вас в кабине, поэтому неожиданный удар не приведет к соскальзыванию ваших рук, а также перемещенный рычаг, предназначенный для облегчения доступа как на капоте, так и в салоне. капли, поэтому вы можете комфортно тормозить на пересеченной местности, не рискуя всем.
Кнопки переключения передач спроектированы так, чтобы их было легко достать как под капотом, так и в багажнике, и они обеспечивают различимый щелчок при переключении на повышенную и пониженную передачу, что дает немного дополнительного спокойствия, когда вы проезжаете глубину 160 миль в гонке по гравию. и каждый осознанный шаг имеет значение. Как и в дорожном аналоге Ultegra, ощущение переключения передач во многом похоже на щелчок мышью: с вашей стороны требуется всего 2 миллиметра движения, поэтому вам не нужно уделять почти столько же внимания переключениям, что позволяет вам уделять больше внимания местность впереди. С другой стороны, Shimano использует суппорты с плоским креплением BR-RX810 для надежного торможения ServoWave и охлаждающих свойств тормозных колодок IceTech. Суппорты работают с модуляцией, аналогичной стандартной Ultegra, но ServoWave обеспечивает улучшенное ощущение сразу же, поскольку колодки сначала движутся вместе быстрее, а затем замедляются для лучшего контроля при торможении. Эта технология уже некоторое время популярна в сфере горных велосипедов, а теперь проникает и в гравий, где мы можем насладиться преимуществами наших внедорожных аналогов.