Поршень цилиндра ВАЗ 21011 d=79,8 М/К (2-й ремонтный размер) (поршни, палецы, п/кольца) (производство АвтоВАЗ)

Замена поршней.
Извлекаем поршень с шатуном из блока цилиндров.
В нижних головках
и крышках шатунов установлены сталеалюминиевые вкладыши. От проворачивания их удерживают замки, входящие в прорези постелей.
Зажимаем шатун в тиски и, разжимая, снимаем верхнее..
.
и нижнее компрессионные кольца. При их последующей установке метка "вверх" или "ТОР" должна быть направлена к днищу поршня.
Надписи на кольце может и не быть, но нижнее компрессионное кольцо всегда устанавливается фаской вниз.
Снимаем маслосъемное кольцо...
с расширителем.
Устанавливаем поршень на деревянную оправку с отверстием или удерживая на весу, выбиваем палец. Собираем шатунно ― поршневую группу в обратной последовательности.
Подбираем новый поршень. Класс поршня обозначается буквой, а категория пальца ― цифрой. Зазор между поршнем и цилиндром у новых деталей составляет 0.05 ― 0.07 мм. При износе максимально допустимый зазор ― 0.15 мм . Правильно подобранный, смазанный моторным маслом палец должен входить в отверстия поршня под усилием большого пальца руки и не выпадать из поршня в вертикальном положении.
Установив кольцо в цилиндр, набором щупов проверяем зазор в его замке. Он должен быть 0.25 ― 0.40 мм для всех колец. Если зазор повышенный, необходимо заменить кольца.