Подшипник 7510А-6(32210) внутренний задний ступиц и дифф.мостов Газель,Волга,УАЗ (пр-во Волжский Стандарт,VPZ)

РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ЗАЗОРА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», «на 14», «на 17», торцовые головки «на 12», «на 19», динамометрический ключ, индикатор, удлинитель, вороток, отвертка.
1. Для регулировки снимите у неразъемного моста крышку а у моста типа «банджо» редуктор в сборе.
2.Снимите стопорные пластины регулировочных гаек и ослабьте затяжку болтов крепления крышек подшипников так, чтобы регулировочные гайки свободно вращались.
3. Установите стойку с индикатором. При этом ножка индикатора должна касаться поверхности зуба около наружного торца ведомой
шестерни и быть направлена по радиусу к поверхности зуба. Определите получившийся боковой зазор, для чего выберете зазор
между шестернями главной передачи поворотом на некоторый угол в одну из сторон вращения ведомой шестерни до упора иуста-
новите шкалу индикатора на ноль. Измерьте индикатором боковой зазор, покачивая ведомую шестерню до упора вокруг оси в обе стороны. Замеры проводите не менее чем в восьми равноудаленных друг от друга точках шестерни.
ПРИМЕЧАНИЕ
При каждом замере рекомендуется блокировать от проворачивания ведущую шестерню. Боковой зазор должен быть 0 ,1 5 -0 ,2 5 мм. Если боковой зазор не соответствует указанным значениям, то регулировочными гайками переместите шестерню в требуемом направлении.
4. Отрегулируйте предварительный натяг подшипников дифференциала. Для этого установите индикатор и выставьте с помощью
регулировочных гаек осевой зазор в подшипниках около 0,05 мм. Затем, обеспечив необходимый преднатяг подшипников с помощью регулировочных гаек на значение фактически измеренного осевого люфта (0,05 мм), прибавьте 0,1 мм при пробеге менее 10 000 км или 0,05 мм ― более 10 000 км. При этом поворот одной регулировочной гайки относительно другой на один паз будет соответствовать перемещению вдоль оси на 0,03 мм.
5.Еще раз проверьте и при необходимости отрегулируйте боковой зазор. Для уменьшения зазора затяните гайку со стороны ведомой
шестерни и в то же время отпустите противоположную гайку на одинаковое количество пазов. Для увеличения зазора выполните
противоположные действия. При этом всегда каждое вращение регулировочной гайки заканчивайте затяжкой, те. если гайку нужно повернуть на один паз, то поверните ее на два паза, а затем ослабьте на один паз.
6. Затяните окончательно болты крепления крышек подшипников дифференциала моментом
9 0-100 Н'м (9-1 0 кгс'м).
7.Проверьте еще раз боковой зазор и при необходимости отрегулируйте его.
8.Установите стопорные пластины регулировочных гаек и вверните болты их крепления.
9. Установите крышку картера главной передачи с новой прокладкой или редуктор в сборе.