Комплект переднего тормозного суппорта для Нива 2121-2123 плавного торможения на ниву РОСТЕХНО Россия

Комплект модернизированного тормозного суппорта на ниву 2121-2123. Сделано по аналогии автомобилей PAGERO SPORT,NISSAN X TREIL. Комплект передних тормозов ВАЗ 2121-2123 (улучшеного образца)технически можно установить на все автомобили 'Нива' и 'Нива-Шевролет' с колёсными дисками R15,R16. Пазы в левой и правой скобах суппортов проточены под наружный диаметр тормозного диска 'Нивы'. На поворотный кулак 'Нивы' суппорта устанавливаются через переходные пластины-адаптеры. Пластины-адаптеры изготовлены из стали марки СТ-3 толщиной 10мм. Между пластиной-адаптером и скобой суппорта ставятся дистанционные шайбы толщиной 3мм. После установки тормозов проверить отсутствие натяжения шланга в крайнем нижнем положении подвески ,и в крайних положениях поворотного кулака. На 'Ниву' 2121 передние тормоза подключаются к первичному контуру главного тормозного цилиндра, а задние тормоза ко вторичному контуру. В главном тормозном цилиндре три резбовых выхода для подсоединения тормозных трубок. В первичном контуре два выхода. Левый выход подключается к переднему левому колесу. Правый выход подключается к переднему правому колесу. Ко вторичному контуру подключается тормозная трубка идущая к задним тормозам. На 'Ниве Шевролет' переподключение тормозных трубок не делается. тормоз имеет направляющий аппарат это колодцы в скобе суппорта и направляющие пальцы,этим обеспечивается минимальный отход колодок от тормозного диска. На неровной дороге не брякает т.к. аппарат поджат пружинами на тормозных колодках. *Нивовский прижимной механизм колодок , не имеет направляющего аппарата, а свободно лежит на скобе суппорта и прижат двумя серьгами через четыре пружины. Такая конструкция обеспечивает относительно свободное перемещение суппорта во всех направлениях , издавая при этом брякающие звуки. Следствие этих перемещений - чрезмерный отход тормозных колодок от тормозного диска. В результате при торможении увеличенный холостой ход педали тормоза. * Нивовский прижимной механизм имеет три поршня. Два подключены к переднему контуру,один к заднему контуру. Часто при неравномерной работе переднего и заднего контуров главного тормозного цилиндра происходит диагональный износ колодок. Так же и при закисании одного из цилиндров. *На улучшемом тормозе состоящем из одного цилиндра и поршня, диаганальный износ колодок исключён ,а по поведению автомобиля легко диагностируется закисание или подклинивание поршня. *Вес левого и правого тормоза 2121 в сборе со шлангами и тормозными колодками 10кг. * Вес левого и правого улучшенного тормоза в сборе со шлангами , тормозными колодками и пластинами-адаптерами с крепежными болтами 8кг. * Тормозная колодка на наших суппортах шире чем 'Нивовская' , поэтому тормозной диск дольше служит. Внимание! В первый выезд нужно быть предельно внимательным. Для того чтобы тормоза заработали в полную силу, колодкам и дискам нужно притереться друг к другу. Широким колодкам нужно притереться к буртам от колодок 2121 на б\у дисках. Пока колодки не лягут всей плоскостью на диск тормоза будут слабые.