Качество Морские якорные аксессуары Специально для рыбалки Лодка Резиновая шлюпка Каноэ Каяк

Характерная черта: 1. Легкие и удобные в переноске, эти аксессуары имеют высокую производительность в соответствии со строгими правилами. 2. Канат имеет эластичное растяжение 10 м / 32,8 фута, эти аксессуары изготовлены из нейлона и нержавеющей стали 304. 3. Якорь эквивалентен ручному тормозу в автомобиле, и это незаменимое оборудование для обеспечения безопасности судна. 4. Профессиональное производство, стабильная производительность и высокая надежность. 5. Подходит для морской, рыбацкой лодки, резиновой шлюпки, каноэ, каяка и т. Д. Технические характеристики: Состояние: 100% Абсолютно новый Тип вещи: Морские аксессуары Материал: Нержавеющая сталь + нейлон цвет: Как показано на картинке Вес: приблизительно. 240г Метод анкерного литья Якорная стоянка судна является распространенным методом стоянки. Процесс выглядит примерно следующим образом:: якорная цепь или трос судна опускается в воду, чтобы приземлиться на землю и вгрызться в почву. Удерживающая сила, создаваемая якорем, скрепляется с водяным дном, и судно прочно закреплено на якоре в заданном положении.. Различные воды, метеорологические условия и эксплуатационные требования, а также методы якорного литья различны. Обычно используемые методы включают первый якорь, хвостовой якорь и конечный якорь. 1. Нос сломался Нос закреплен, и есть два типа: одинарный якорь и двойной якорь. При нормальных обстоятельствах для крепления судна может использоваться один якорь, а двойные якоря могут быть сброшены, когда ветер и волны особенно сильны, а якорная стоянка узкая.. Когда нос корабля стоит на якоре, корпус получает наименьшие внешние силы, такие как сила ветра, сила удара силы тока, поэтому этот метод является основным методом якорной стоянки и швартовки, а также является основной причиной, по которой основной якорь расположен в носовой части.. Как правило, есть один носовой якорь на небольших лодках и рыбацких лодках.. Кроме того, любое судно оснащено двумя основными носовыми якорями на носу.. Когда судно достигает определенной длины, на судне должен быть предусмотрен запасной главный якорь, также известный как ветроустойчивый якорь. 2. Якорь на корме Кормовой якорь в основном используется для внутренних водных и десантных судов. Когда внутренние речные суда плывут вниз по течению и бросают якорь вниз по воде, чтобы обеспечить безопасность и избежать разворота, часто используется кормовой якорь.. При эксплуатации десантных кораблей и отступлении от берега, при содействии главного двигателя, корабль на берегу был стянут вниз по пляжу тяговой силой брашпиля. 3. Якорный конец и конец Если вы хотите, чтобы якорный корабль использовал борт судна, при столкновении с направлением ветра используйте метод якорной стоянки. Способ постановки на якорных головок и кормы, как правило, заключается в том, чтобы бросить основной якорь со стороны ветра, с кормы, пропустить трос вокруг внешнего борта корабля и соединить его с выброшенной основной цепью, а затем освободить какую-нибудь основную цепь.. Другой способ Да, после того, как основной якорь на головы брошен, хвостовой якорь отбрасывается от хвоста. Кормовой якорь обычно транспортируется и сбрасывается небольшой лодкой.. Кормовой якорь, как правило, меньше, чем основной якорь, около 1/3 основного якоря. Список пакетов: 4 x Седловидный лист 8 x Внутренний шестигранник M4x20 8 x для гайки M4 2 x Металлический шкив (нет. 15) 1 сумка х 3 мм веревка 1 х треугольная пряжка 1 x Нейлоновое веревочное заводное сиденье 2 x Противоутопленные головки шестигранные M6x46 2 х M6 гайка