Главная пара Газель NEXT, Соболь Бизнес 4216,Cummins ISF 2.8 9х41 мелкий шлиц, шестерня тонкая (пр-во ГАЗ)

ОСМОТР И ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА
1. Промойте и просушите детали главной передачи.
2. Проверьте обе части коробки дифференциала. Если хотя бы на одной из них обнаружены трещины, то необходимо заменить обе части.
3. Проверьте зубья шестерен главной передачи. Если на них обнаружены выкрашивание, сколы или задиры, замените обе шестерни главной передачи.
4. Осмотрите полуосевые шестерни, сателлиты, ось и шайбы. На полуосевых шестернях, сателлитах не должно быть поломанных зубьев и следов повышенного износа сферической поверхности.
Поверхность оси должна быть гладкой, ровной и в местах посадки сателлитов не должна иметь ступенек. Если шайбы неравномерно изношены, замените их. Внутренние сопрягаемые поверхности коробки дифференциала не должны иметь
следов износа.
5. Проверьте на отсутствие следов
износа поверхности посадочных
мест под подшипники. Изношенные
детали замените.
6. Подшипники ведущей шестерни
и коробки дифференциала не должны
иметь раковин и видимого износа
на поверхностях качения.
СБОРКА И УСТАНОВКА РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА.
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», «на 14», «на 17», торцовые головки «на 12», «на 19», удлинитель, вороток, отвертка.
1. Собирайте дифференциал в порядке, обратном разборке, в соответствии с ранее сделанной маркировкой. Перед сборкой все
трущиеся поверхности дифференциала смажьте чистым трансмиссионным маслом.
2. Затяните болты крепления частей коробки дифференциала моментом 28-36 Н-1^ Поворачивая с помощью шлицевой оправки одну
из шестерен полуосей, проверьте легкость вращения шестерен дифференциала. Шестерни должны вращаться плавно, без заеданий,
при этом момент проворачивания шестерни не должен превышать 15 Н м.
3. Напрессуйте ведомую шестерню главной передачи на коробку дифференциала, совместив ранее сделанные метки. Заверните десять
болтов крепления ведомой шестерни моментом 68-75 Н м.
4. Напрессуйте до упора на посадочные места коробки дифференциала подшипники. Измерьте щупом зазор между внутренними
кольцами подшипников и торцами коробки дифференциала, который должен быть менее 0,03 мм.
5. Запрессуйте наружные кольца подшипников вала ведущей шестерни в картер редуктора или заднего моста, если их выпрессовывали.
6. Установите ведущую шестерню главной передачи в порядке, обратном снятию. Сальник ведущей шестерни запрессуйте заподлицо
с торцом картера. Проверьте осевой люфт вала шестерни. Если заменяли хотя бы одну из деталей заднего моста или появился осевой
люфт вала шестерни, отрегулируйте положение ведущей шестерни.
7. Отрегулируйте предварительный натяг подшипников ведущей шестерни
8. Наденьте наружные кольца на подшипники дифференциала и вставьте дифференциал в картер, придерживая наружные кольца.
9. Вставьте регулировочные гайки в резьбу так, чтобы они касались подшипников. Зубчатой стороной гайки должны быть направлены в сторону от подшипников.
10. Установите крышки подшипников в соответствии с маркировкой и вверните болты их крепления так, чтобы регулировочные гайки вращались свободно. Предварительно
нанесите на резьбу болтов герметик «Унигерм-6» или «Унигерм-9».
11. Отрегулируйте боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи и предварительный натяг подшипников дифференциала
12. Затяните окончательно болты крепления крышек подшипников моментом 90-110 Н-м.
13. Установите стопорные пластины регулировочных гаек и вверните болты крепления стопорных пластин.
14. Установите редуктор с прокладкой его картера на задний мост, предварительно промазав с двух сторон прокладку герметиком. Момент затяжки болтов
крепления картера редуктора - 5 5-70 Н м.
15. Далее мост соберите в порядке, обратном разборке.