Гильзо-поршневая УАЗ (ГП+Палец+СТ.Кольца) Специалист (производство Россия)

Осмотрите поршни. Если на них есть задиры, следы прогара, замените поршни. Если он меньше 95,4 мм, замените поршень. Диаметр поршня измеряют в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на 8,0 мм ниже его оси. Поршень установлен в цилиндре с зазором 0,036-0,060 мм. Поршни разбиты по диаметру на пять размерных групп: А,Б,В,Г,Д. Буквенная маркировка выбита на днище поршня. При подборе поршня к цилиндру нужно обеспечить указанный выше зазор. Предельно допустимый зазор между поршнем и цилиндром 0,25 мм. Зазор между поршнем и цилиндром 0,25 мм. Зазор между поршнем и цилиндром можно определить замером поршня и цилиндра. В запасные части поставляют поршни двух ремонтных размеров: с увеличением на 0,5 и 1,0 мм диаметром. На одной из бобышек под поршневой палец отлита надпись: 409 (поршень номинального размера), 409АР (диаметр, увеличенный на 0,5 мм) или 409 БР (диаметр, увеличенный на 1,0 мм).
Измерьте зазор между поршневым колцом и канавкой на поршне в нескольких местах по окружности поршня. Зазор должен быть в пределах 0,096 ― 0,060 мм для маслосъемного кольца. Если зазоры превышают указанные значения, кольца ипоршни необходимо заменить.
Измерьте зазоры в замках поршневых колец. Для этого вставьте кольцо в цилиндр и продвиньте поршнем как отправкой, чтобы кольцо встало в цилиндре ровно, без перекосов. Измерьте щупом зазор в замке кольца, но должен быть в пределах 0,3-0,6 мм для компрессионных колец и 0,5 ― 0,1 мм для маслосъемных дисков. Если зазор превышает указанный, замените кольцо. Если зазор меньше, можно опилить концы кольца напильником, зажатым в тиски. При этом кольцо перемещайте по напильнику вверх-вниз.
Проверьте посадку поршневого пальца в верхней головке шатуна. Зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна должен быть в пределах 0,0045-0,0095 мм. Пальцы, поршни и шатуны разбиты на четыре размерные группы и промаркированы краской. Палец маркируют на внутренней поверхности с одного конца, шатун ― на стержне, поршень ― на нижней поверхности одной из бобышек или выбивают римскую цифру на днище поршня.