Велосипедная передняя прикидка (нижняя тяга) SUNRUN
sku: 1080439522
162.29 грн.
Shipping from: Ukraine
Description
У большинства современных райдеров установлены два переключателя скоростей на велосипед. Конечно, их может и не быть, а у некоторых прогулочных моделей он только один, да и выглядит нестандартно, так как находится внутри планетарной втулки. Тем не менее, с переключателями так или иначе знакомы все.
Скоростные велосипеды
Откуда пошли переключатели? Идея сформировать удобную для управления трансмиссию реализовалась в начале двадцатого века, но система была не особо удобной – с каждой стороны заднего колеса было по звёздочке, и чтобы «перекинуть» скорость, необходимо было буквально перенести цепь с одной звёздочки на другую.
Такой механизм остался бы стандартом (на практике к тому же неиспользуемым, так как ему на смену пришли планетарные модели), если бы не спортивные дисциплины. В 1950-х годах итальянец Туллио Компаньоло изобрел и впервые опробовал на практике современный задний переключатель.
Конструкция и работа
Принцип переключения передачи, по сути, очень прост. Оба устройства – это рамки, которые, управляясь через приводной тросик манеткой (ручкой переключения), смещают своё положение относительно звёзд на системе или задней втулке, передвигая с собой велосипедную цепь.
На первых взгляд, тривиальная задача осложнена многими факторами:
большой нагрузкой на трансмиссию – современные передние и задние переключатели предъявляют высокие требования к материалам;
точностью позиционирования – небольшие ошибки в позиции рамки (и, соответственно, цепи) могут приводить к быстрому повреждению цепи и звёзд путём некорректного переключения;
тонкостью механизма – в современном устройстве более двух десятков элементов, каждый из которых должен быть практически идеально позиционирован и работать под нагрузкой.
Современные модели – это тонкие механизмы, которые требуют серьёзной разработки и не менее серьёзного обслуживания.
Рассмотрим данные устройства подробнее. Не следует забывать, что и задний, и передний переключатель имеют свои ограничения по типам крепления и размерам допустимых звёзд в трансмиссии. Задние рамки, кроме того, ограничиваются по общей длине.
Передний переключатель
Передний переключатель скоростей для велосипеда – более простой из двух, но и, как ни удивительно, чуть более редкий. Есть целый класс моделей (старые спортивные и туристические, прогулочные и круизеры), в которых не используется данный элемент. Обычно это делается с целью упрощения конструкции или удешевления велосипеда.
Обычно устройство состоит из нескольких элементов:
рамка переключателя – основной элемент, который работает при переключении, сквозь него проходит цепь;
параллелограммный механизм – набор сочленений, позволяющий рамке двигаться в пространстве, не отклоняясь от вертикальной оси трансмиссии;
крепление к раме.
Креплений бывает несколько:
Хомут на раму – самый простой и распространённый. Есть некоторый риск ошибиться в диаметре хомута, но эта ошибка легко исправляется заменой или дополнительными проставками. Есть несколько креплений на хомуты, с одним, двумя и тремя точками крепления. Кроме того, такие крепления могут различаться по точке завода тросика в механизм.
E-Type – предложенная Shimano и ставшая де-факто стандартом система крепления к кареточному узлу системы. Применяется на двухподвесах и иных велосипедах со сложной конфигурацией труб рамы.
Болтовое крепление к раме – достаточно редкое, но очень надёжное крепление, когда на раме уже предусмотрено посадочное место.
Винты настройки переднего переключателя Shimano
Задний переключатель
Задний механизм несколько сложнее переднего. Его ход больше, а точка крепления опаснее.
Состоит он из следующих элементов:
рамка переключателя;
параллелограммный механизм – в отличие от переднего, здесь пружина намного крупнее и заметнее, чтобы обеспечивать больший ход;
крепление к раме (включая петух);
верхний и нижний ролики – они отвечают за направление цепи в рамку и за корректную её протяжку обратно в трансмиссию.
Задний переключатель находится в намного более подверженном повреждению месте, и точка его крепления через петух стала де-факто стандартом. Петух – это небольшой элемент, держатель переключателя, устанавливающийся в паз на пере (крайней трубе рамы), и который можно легко заменить. Его основная функция – защита переключателя. В случае получения удара в область заднего крепления петух становится там слабым местом, которое сломается, уберегая от приёма всей нагрузки раму и переключатель.
Обслуживание и настройка
Переключатели – одни из самых тонких в настройке элементов велосипеда. Минимальные допуски и фатальный эффект некорректной настройки на цепь и звёзды – всё это резко повышает важность корректной настройки.
Так как ход сейчас уже стандартизирован, у велосипедистов чуть меньше забот при настройке. Раньше необходимо было работать ещё и с натяжением тросика. Сейчас главное – это выставить корректное положение крайних точек переключателя.
Делается это с помощью болтов H (High, высокое положение) и L (Low, низкое положение). Цепь перекидывается сначала на самую большую звезду спереди и самую маленькую сзади, и при постоянном наблюдении, с помощью винта H, велосипедный переключатель скоростей выставляется таким образом, чтобы плоскости звезды, цепи и рамки переключателя стали параллельными. Затем аналогичная настройка производится для других крайних звёзд с помощью болта L.
Существует много препятствий, которые могут помешать простой настройке переключателей, и которые потребуют более серьёзного вмешательства, которое сделать своими руками уже проблематично:
повреждение любой рамки;
несоответствие набора звёзд ёмкости переключателя;
повреждение рамы или петуха;
несоответствие тросового привода.
Лучше избегать данных проблем до начала настройки.
Настройка с помощью винтов
Ёмкость переключателя
Ёмкость переключателя – это значение, вычисляемое как сумма диапазонов наборов звёзд, т.е. формула для вычисления = (Зубьев на большой звезде спереди – Зубьев на малой звезде спереди) + (Зубьев на большой звезде сзади – Зубьев на малой звезде сзади). После нехитрых вычислений появляется значение в диапазоне от 10 до 50, которое уже можно использовать при поиске нужной модели.
Физически, разница эта – в длине рамки, находящейся между двумя роликами заднего переключателя, и возможность её отклонения становится определяющей в дельте размеров звёздочек. Снизу этот показатель жестко ограничен допуском в 10 единиц.
Приводы Shimano и SRAM
В мире переключателей есть два де-факто монополиста. Как минимум, в области стандартов. Бывают, конечно, уникальные вещи от Specialized и других VIP-марок, но большинство байков оснащается аксессуарами по стандартам этих двух производителей.
Shimano продвигает свои типы креплений. В первую очередь, это практически признанный за всеобщий стандарт E-Type с креплением на кареточный узел. SRAM, в свою очередь, предлагает несколько видов креплений на раму.
Основное же отличие и главная причина несовместимости при замене устройств от Shimano и SRAM – это «передаточное число» тросика от манетки, установленной на руле. В случае SRAM сдвиг на одну позицию означает движение тросика на 2.5 мм, а в моделях от Shimano этот сдвиг составляет 5 мм движения троса. Таким образом, эти виды устройств не могут быть взаимозаменяемыми.
К слову, до сих пор нет единого мнения о том, какой стандарт эффективнее. Одни отмечают, что ход Shimano более чёткий, а другие – что SRAM надёжнее и легче в эксплуатации. Какие мнения более «правдивы», решает только практика.
Скоростные велосипеды
Откуда пошли переключатели? Идея сформировать удобную для управления трансмиссию реализовалась в начале двадцатого века, но система была не особо удобной – с каждой стороны заднего колеса было по звёздочке, и чтобы «перекинуть» скорость, необходимо было буквально перенести цепь с одной звёздочки на другую.
Такой механизм остался бы стандартом (на практике к тому же неиспользуемым, так как ему на смену пришли планетарные модели), если бы не спортивные дисциплины. В 1950-х годах итальянец Туллио Компаньоло изобрел и впервые опробовал на практике современный задний переключатель.
Конструкция и работа
Принцип переключения передачи, по сути, очень прост. Оба устройства – это рамки, которые, управляясь через приводной тросик манеткой (ручкой переключения), смещают своё положение относительно звёзд на системе или задней втулке, передвигая с собой велосипедную цепь.
На первых взгляд, тривиальная задача осложнена многими факторами:
большой нагрузкой на трансмиссию – современные передние и задние переключатели предъявляют высокие требования к материалам;
точностью позиционирования – небольшие ошибки в позиции рамки (и, соответственно, цепи) могут приводить к быстрому повреждению цепи и звёзд путём некорректного переключения;
тонкостью механизма – в современном устройстве более двух десятков элементов, каждый из которых должен быть практически идеально позиционирован и работать под нагрузкой.
Современные модели – это тонкие механизмы, которые требуют серьёзной разработки и не менее серьёзного обслуживания.
Рассмотрим данные устройства подробнее. Не следует забывать, что и задний, и передний переключатель имеют свои ограничения по типам крепления и размерам допустимых звёзд в трансмиссии. Задние рамки, кроме того, ограничиваются по общей длине.
Передний переключатель
Передний переключатель скоростей для велосипеда – более простой из двух, но и, как ни удивительно, чуть более редкий. Есть целый класс моделей (старые спортивные и туристические, прогулочные и круизеры), в которых не используется данный элемент. Обычно это делается с целью упрощения конструкции или удешевления велосипеда.
Обычно устройство состоит из нескольких элементов:
рамка переключателя – основной элемент, который работает при переключении, сквозь него проходит цепь;
параллелограммный механизм – набор сочленений, позволяющий рамке двигаться в пространстве, не отклоняясь от вертикальной оси трансмиссии;
крепление к раме.
Креплений бывает несколько:
Хомут на раму – самый простой и распространённый. Есть некоторый риск ошибиться в диаметре хомута, но эта ошибка легко исправляется заменой или дополнительными проставками. Есть несколько креплений на хомуты, с одним, двумя и тремя точками крепления. Кроме того, такие крепления могут различаться по точке завода тросика в механизм.
E-Type – предложенная Shimano и ставшая де-факто стандартом система крепления к кареточному узлу системы. Применяется на двухподвесах и иных велосипедах со сложной конфигурацией труб рамы.
Болтовое крепление к раме – достаточно редкое, но очень надёжное крепление, когда на раме уже предусмотрено посадочное место.
Винты настройки переднего переключателя Shimano
Задний переключатель
Задний механизм несколько сложнее переднего. Его ход больше, а точка крепления опаснее.
Состоит он из следующих элементов:
рамка переключателя;
параллелограммный механизм – в отличие от переднего, здесь пружина намного крупнее и заметнее, чтобы обеспечивать больший ход;
крепление к раме (включая петух);
верхний и нижний ролики – они отвечают за направление цепи в рамку и за корректную её протяжку обратно в трансмиссию.
Задний переключатель находится в намного более подверженном повреждению месте, и точка его крепления через петух стала де-факто стандартом. Петух – это небольшой элемент, держатель переключателя, устанавливающийся в паз на пере (крайней трубе рамы), и который можно легко заменить. Его основная функция – защита переключателя. В случае получения удара в область заднего крепления петух становится там слабым местом, которое сломается, уберегая от приёма всей нагрузки раму и переключатель.
Обслуживание и настройка
Переключатели – одни из самых тонких в настройке элементов велосипеда. Минимальные допуски и фатальный эффект некорректной настройки на цепь и звёзды – всё это резко повышает важность корректной настройки.
Так как ход сейчас уже стандартизирован, у велосипедистов чуть меньше забот при настройке. Раньше необходимо было работать ещё и с натяжением тросика. Сейчас главное – это выставить корректное положение крайних точек переключателя.
Делается это с помощью болтов H (High, высокое положение) и L (Low, низкое положение). Цепь перекидывается сначала на самую большую звезду спереди и самую маленькую сзади, и при постоянном наблюдении, с помощью винта H, велосипедный переключатель скоростей выставляется таким образом, чтобы плоскости звезды, цепи и рамки переключателя стали параллельными. Затем аналогичная настройка производится для других крайних звёзд с помощью болта L.
Существует много препятствий, которые могут помешать простой настройке переключателей, и которые потребуют более серьёзного вмешательства, которое сделать своими руками уже проблематично:
повреждение любой рамки;
несоответствие набора звёзд ёмкости переключателя;
повреждение рамы или петуха;
несоответствие тросового привода.
Лучше избегать данных проблем до начала настройки.
Настройка с помощью винтов
Ёмкость переключателя
Ёмкость переключателя – это значение, вычисляемое как сумма диапазонов наборов звёзд, т.е. формула для вычисления = (Зубьев на большой звезде спереди – Зубьев на малой звезде спереди) + (Зубьев на большой звезде сзади – Зубьев на малой звезде сзади). После нехитрых вычислений появляется значение в диапазоне от 10 до 50, которое уже можно использовать при поиске нужной модели.
Физически, разница эта – в длине рамки, находящейся между двумя роликами заднего переключателя, и возможность её отклонения становится определяющей в дельте размеров звёздочек. Снизу этот показатель жестко ограничен допуском в 10 единиц.
Приводы Shimano и SRAM
В мире переключателей есть два де-факто монополиста. Как минимум, в области стандартов. Бывают, конечно, уникальные вещи от Specialized и других VIP-марок, но большинство байков оснащается аксессуарами по стандартам этих двух производителей.
Shimano продвигает свои типы креплений. В первую очередь, это практически признанный за всеобщий стандарт E-Type с креплением на кареточный узел. SRAM, в свою очередь, предлагает несколько видов креплений на раму.
Основное же отличие и главная причина несовместимости при замене устройств от Shimano и SRAM – это «передаточное число» тросика от манетки, установленной на руле. В случае SRAM сдвиг на одну позицию означает движение тросика на 2.5 мм, а в моделях от Shimano этот сдвиг составляет 5 мм движения троса. Таким образом, эти виды устройств не могут быть взаимозаменяемыми.
К слову, до сих пор нет единого мнения о том, какой стандарт эффективнее. Одни отмечают, что ход Shimano более чёткий, а другие – что SRAM надёжнее и легче в эксплуатации. Какие мнения более «правдивы», решает только практика.
Price history chart & currency exchange rate
Customers also viewed
+5%
33%
~ 272.00 грн.
Для Airtag велосипедное крепление велосипедная передняя вилка Нижняя Трубка Крепление на ствол защитный комплект
aliexpress.com32%
~ 85.00 грн.
Велосипедная передняя вилка, набор конусных головок, комплект чаши, нижняя распорка, гарнитура, Переключатель гарнитуры, нижняя часть сиден...
aliexpress.com+4%
30%
~ 72.00 грн.
Горная велосипедная головка, нижняя передача, прямая трубка из алюминиевого сплава 28,6, коническая трубка 1,5, передняя вилка, открывающаяся Нижняя передача
aliexpress.com+4%
29%
~ 399.00 грн.
4 шт., алюминиевая передняя и задняя Нижняя подвеска, Соединительная тяга для радиоуправляемого автомобиля 1/10, осевая подвеска SCX10, детали для обновления
aliexpress.com+5%
26%
~ 101.00 грн.
Велосипедная передняя вилка, нижняя остановка, конусная трубка из алюминиевого сплава для прямой трубки, нижняя подушка, запасные части
aliexpress.com+4%
25%
~ 340.00 грн.
Для Airtag Велосипедное противоугонное крепление для велосипеда передняя вилка нижняя труба кронштейн для Air Tag велосипедная фотосессия водонепроницаемый трекер Moun Z6P6
aliexpress.com24%
~ 298.00 грн.
Чехол для мобильного телефона из ТПУ и ЭВА, передняя и нижняя сумка, водонепроницаемая велосипедная Рама 6,5 дюйма, велосипедные аксессуары
aliexpress.com+5%
22%
~ 298.00 грн.
Для Airtag велосипедное крепление велосипедная передняя вилка Нижняя Трубка Крепление на ствол защитный комплект
aliexpress.com+4%
19%
~ 120.00 грн.
Велосипедная коническая передняя вилка Нижняя насадка редуктор гарнитура адаптер велосипедная гарнитура базовое кольцо чаша группа нижнее основание
aliexpress.com+4%
17%
~ 387.00 грн.
4 шт., алюминиевая передняя и задняя Нижняя подвеска, Соединительная тяга для радиоуправляемого автомобиля 1/10, осевая подвеска SCX10, детали для обновления
aliexpress.com+5%
16%
~ 125.00 грн.
Велосипедная передняя вилка, нижняя остановка, конусная трубка из алюминиевого сплава для прямой трубки, нижняя подушка, запасные части
aliexpress.com15%
~ 320.00 грн.
AXSPEED черная алюминиевая передняя и задняя Нижняя подвеска звеньевая тяга комплект для 1/10 осевой SCX10 Радиоуправляемый гусеничный автомобиль...
aliexpress.com+4%
12%
~ 126.00 грн.
Велосипедная передняя вилка, пылеочиститель, инструмент для установки, вилка, Нижняя нога, пылезащитное уплотнение
aliexpress.com+4%
9%
~ 335.00 грн.
Для AirTag противоугонное крепление на велосипед передняя вилка Нижняя трубка кронштейн чехол водонепроницаемый трекер Крепление Держатель велосипедная гарнитура крышка
aliexpress.com+5%
7%
~ 289.00 грн.
Для Airtag велосипедное крепление велосипедная передняя вилка Нижняя Трубка Крепление на шток защитный комплект
aliexpress.com+5%
6%
~ 269.00 грн.
Для Airtag велосипедное крепление велосипедная передняя вилка нижняя труба крепление на шток защитный комплект оболочки
aliexpress.com+4%
3%
~ 232.00 грн.
Противоугонное крепление на велосипед, передняя вилка, нижняя труба, кронштейн для AirTag, чехол, водонепроницаемый держатель для трекера, велосипедная гарнитура, крышка
aliexpress.com1%
~ 96.00 грн.
Прочный высококачественный уличный Буксировочный Крюк Крышка передняя нижняя сторона Стабильный Прочный 51117338474 ABS пластиковые аксессуары
aliexpress.com1%
~ 91.50 грн.
Противоударная велосипедная чаша передняя вилка мотоцикла Противоударная чаша передняя вилка мотоцикла Слайдеры рамы вилки Противоударная подушка для универсального
aliexpress.com1%
~ 89.00 грн.
Передняя вилка мотоцикла, Противоударная чаша, Противоударная велосипедная чаша, передняя вилка мотоцикла, ползунки рамы, Противоударная подушка для универсального
aliexpress.com1%
~ 393.00 грн.
Новинка 53338846AA Передняя Нижняя втулка рычага управления для Jeep Cherokee 2013-2018 Dodge
aliexpress.com1%
~ 327.00 грн.
Подходит для Toyota Carlora седан EU 2019 - 2020 передняя нижняя решетка тягового отверстия крышка глаза крючок пластмассовый 53128 - 02310 черный
aliexpress.com-69%
1%
~ 391.00 грн.
Airsusfat Передняя и нижняя металлическая деталь для Mercedes W164/ML350 ML500 комплекты для ремонта воздушной Подвески 1643205813 1643204613 1643206013
aliexpress.com1%
~ 337.00 грн.
Передняя Нижняя подвеска BRCP, прямая Втулка Рычага управления для Mercedes Benz E класса W211 S211 CLS C219 2113331914 2113308107
aliexpress.com1%
~ 279.00 грн.
Передняя сковорода двигателя для мотоцикла, нижняя база, защита шасси, противоскользящая пластина, протектор для Honda ADV160 PCX160 VARIO160 ADV PCX 160 2022 2023
aliexpress.com1%
~ 360.00 грн.
Передняя вилка 22 мм, Перевернутый Амортизатор, Верхняя Нижняя пластина для 47CC 49CC Mini Moto, внедорожный велосипед, мотоцикл
aliexpress.com1%
~ 262.00 грн.
2 шт., Передняя опора для крепления стойки, нижняя секция 31336776389 для BMW E70 E71 X5 X6
aliexpress.com1%
~ 375.00 грн.
Передняя вилка 25 мм, Перевернутый Амортизатор, направление устройства, Верхняя Нижняя пластина для 47CC 49CC Mini Moto, внедорожный велосипед, мотоцикл
aliexpress.com1%
~ 71.50 грн.
Крышка буксировочного крючка для BMW, сменные детали для офиса, улицы, сада, передний бампер из АБС-пластика 51117338474 дюйма, передняя нижняя сторона
aliexpress.com1%
~ 213.00 грн.
2 шт., передняя подвеска, нижняя изоляция, прямые замены, подходит для Ford
aliexpress.com+5%
1%
~ 236.00 грн.
Новинка лета 2023, ледяной шелк, не отслеживаемый, дышащий, удобный латексный нагрудный ремень, семейная чашка, наружная одежда, спортивная нижняя часть
aliexpress.ru+6%
1%
~ 135.00 грн.
PU Pattern Women Cosmetic Bag Girl Multifunction Toiletries Organize Storage Handbag Female Waterproof Makeup Case Pouch
aliexpress.com+5%
1%
~ 156.00 грн.
Golf Grip Tool Portable Adjustable Small Size Iron Golf Club Tool Harmless Lightweight Golf Maintenance Tools Installation Tool
aliexpress.com