Бак топливный ГАЗ-3307/3309, 105 литров, горловина по центру 4301-1101010-02

Бак топливный ГАЗ-3307/3309, 105 литров, 4301-1101010-02
Топливная система ГАЗ-53
Топливная система ГАЗ-53 (рис.1) состоит из топливного бака, топливопровода, фильтра отстойника, фильтра тонкой очистки топлива, топливного насоса, карбюратора, воздушного фильтра, впускной трубы и системы управления карбюратором.
Рис.1. Топливная система ГАЗ-53
1, 18, 28 — топливопроводы;2 — топливный бак; 3 — штифт;4 — сетчатый фильтр;5 — прокладка; б — шайба алюминиевая; 7 — винт; 8 — трубка топливозаборная с фланцем; 9 — пружина; 10 — чашки фильтра; 11,14 — трубки; 12, 26—хомуты; 20, 13—шланги; 15 — карбюратор; 16 — фильтр тонкой очистки топлива; 17 — трубка; 19 — топливный насос; 21 — скоба; 22 — муфта трубки; 23 — гайка накидная; 24 — трубка; 25— винт хомута; 27 — гайка хомута
Топливный бак ГАЗ-53 штампованный из двух половин и свариваемый по фланцам, изготавливается из листовой освинцованной стали. Заправочная емкость топливного бака 90 л. Не вырабатываемый остаток топлива не превышает 0,5 л.
Сливные пробки топливных баков ГАЗ-53 оборудованы устройством, позволяющим их пломбирование, для обеспечения сохранности топлива. На запорном устройстве пробок также имеются отверстия для установки пломб.
Топливный бак ГАЗ-53 расположен под полом кабины и крепится к раме автомобиля посредством кронштейнов и хомутов с прокладками. На верхней половине бака имеются фланцы, на которые устанавливаются фланец с топливозаборной трубкой 22 и датчик указателя уровня топлива 4. В нижней половине бака имеется сливное отверстие, которое закрывается пробкой 21 с конической резьбой.
Заливная горловина 1топливного бака ГАЗ-53 крепится к кабине посредством стремянки и накладки соединяется с патрубком бака резиновым формованным (маслобензостойким) шлангом 24.
Для обеспечения заправки бака топливом в заливную горловину впаяна воздуховыводная трубка, которая также соединяется с воздушной трубкой 19 резиновым шлангом 29. Соединения шлангов затягиваются хомутами.
Заливная горловина ГАЗ-53 закрывается пробкой, которая крепится и поджимается к горловине посредством трех пластинчатых пружинных ланок. Соединение уплотняется резиновой (маслобензостойкой) прокладкой.
Для нормальной работы топливного бака ГАЗ-53 пробка заливной горловины оборудована впускным (воздушным) и выпускным (паровым) клапанами. Выпускной клапан открывается под давлением 0,39 — 1,62 кПа, впускной—при разрежении в баке 0,44 — 3,53 кПа.
Топливопровод ГАЗ-53 состоит из линии всасывания и линии нагнетания. Топливопроводы 1и 28 (см. рис.1) от топливного бака 2 до бензонасоса 19 (линия всасывания), а также входящую в трубопровод 28 трубку 24, изготавливают из латунных трубок наружным диаметром 10 мм.
Топливопроводы 18, 17 и трубки 11, 14 (линия нагнетания) изготавливаются из латунных трубок наружным диаметром 8 мм. Тол щи н а стенок тру бок 0,8—1,0 мм.
Увеличение диаметра топливопровода ГАЗ-53 на линии всасывания до 10 мм вызывается улучшением работы системы питания в условиях высоких (35 °С и более) температур окружающего воздуха.
Места подсоединений топливопроводов ГАЗ-53 к штуцерам фильтра-отстойника, бензонасоса, фильтра тонкой очистки топлива и карбюратора уплотняются посредством конических муфт 22 и накидных гаек 23.
Топливопроводы крепятся к раме автомобиля посредством скоб 21. В целях компенсации колебаний двигателя относительно рамы в месте подсоединения топливопровода ГАЗ-53 к бензонасосу устанавливается маслобензостойкий резиновый с внутренней оплеткой шланг 20, соединение которого с латунными трубками уплотняется хомутами 26 с винтом 25 и гайкой 27.
Топливозаборная трубка ГАЗ-53 имеет сетчатый фильтр 4 с латунной сеткой № 016 (1420 ячеек на 1 см2). Фланец топливозаборной трубки, а также датчика уровня топлива уплотняются резиновыми маслобензостойкими прокладками 5 и крепятся пятью(на каждый) винтами 7, под головки которых устанавливаются алюминиевые уплотняющие шайбы.
Топливный фильтр-отстойник ГАЗ-53 (рис.2). Фильтр-отстойник устанавливается на левом лонжероне автомобиля. Фильтр ГАЗ-53 с пластинчатым фильтрующим элементом и штампованным стальным корпусом (стаканом отстойником).
Рис.2. Фильтр-отстойник ГАЗ-53
1 — прокладка крышки; 2—крышка; 3— стяжной болт с прокладкой; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — прокладка фильтрующего элемента;6 — фильтрующий элемент; 7 — стойки (две); 8 — корпус отстойника; 9 ― пробка коническая ; 10 — выходной штуцер; 11 — пластина фильтрующего элемента; 12 — отверстия для прохода топлива; 13 — выступы на пластине; 14 — отверстия (два) для стоек; 15—пружина; 16 — шайба элемента; 17 — тарелка верхняя элемента
Крышка фильтра 2 изготавливается из чугуна. Корпус фильтра с? со стойкой в сборе посредством болта 3 подсоединяется к крышке 2. Между корпусом и крышкой устанавливается паронитовая прокладка 1.
Внутри корпуса фильтра-отстойника ГАЗ-53 на стержне установлен фильтрующий элемент 6, состоящий из 170 кольцевых алюминиевых пластин 11 толщиной 0,15 мм.
Пластины собраны на двух стойках 7 и зажаты пружиной 15 между шайбой 16 и тарелкой 17. Одновременно пружина прижимает фильтрующий элемент 6 к крышке 2 фильтра. Между тарелкой и крышкой поставлена прокладка 5.
В пластинах 11 фильтрующих элементов имеются отверстия 12, которые у всех пластин совпадают и образуют таким образом ряд вертикальных каналов, а также два ряда штампованных выступов 13 высотой по 0,05 мм, благодаря которым между пластинами образуются зазоры, равные высоте выступов. Таким образом, фильтрующий элемент может задерживать частицы размером более 0,05 мм.
Бензонасос ГАЗ-53 (рис.3) типа Б9Д-И, диафрагменный, с механическим приводом от эксцентрика, укрепленного на кулачковом валу двигателя, крепится двумя болтами к крышке распределительных шестерен в передней правой части двигателя.
Между фланцем бензонасоса ГАЗ-53 и привалочной площадкой крышки установлена паронитовая прокладка толщиной 0,6 мм.
В корпусе топливного насоса ГАЗ-53 имеются: диафрагма 6 в сборе с верхней 7 и нижней 5 чашками, уплотняющимися к тяге 16 медной шайбой; уплотнитель 3 с располагаемым на нем стальным держателем и пружиной 15, рычаг привода насоса с осью, втулкой 20 и пружиной 18, рычаг ручного привода 1 с валиком 17 в сборе и возвратной пружиной.
Ось рычага 21 плавающего типа уплотняется в корпусе с двух сторон резьбовыми заглушками. Валик ручного привода уплотняется в корпусе кольцевым резиновым уплотнителем.
В головке 8 бензонасоса ГАЗ-53, имеющей всасывающую и нагнетательную полости, установлены, посредством запрессовки обоймы, два впускных 9 и один нагнетательный 14 клапаны.
Клапан состоит из обоймы, изготавливаемой из цинкового сплава, резинового клапана и латунной пластины, поджимаемых пружиной (из бронзовой проволоки) 3. Пластина клапана предназначена для исключения коробления клапана при отсутствии топлива в топливной системе ГАЗ-53.
Над впускными клапанами в головке 8(см. рис.3) устанавливается сетчатый фильтр 10, изготовляемый из латунной сетки № 016, завальцованной в каркас.
Крышка головки 12 двумя винтами 11 крепится к головке 8. Между крышкой и головкой установлена бензостойкая резиновая уплотнительная прокладка 13.
Для исключения попадания на диафрагму из двигателя горячего масла и картерных газов на тяге 16 диафрагмы имеется резиновый маслобензостойкий уплотнитель 5. Сверху на уплотнителе устанавливается стальное кольцо (держатель), в которое упирается нижний конец пружины 15.
Под вильчатый конец рычага 19 на тяге 16 диафрагмы устанавливаются две упорные шайбы 2: нижняя стальная, а верхняя текстолитовая. Шайбы устанавливаются перед высадкой конца тяги.
Для контроля течи топлива при прорыве диафрагмы или нарушения ее уплотнения в месте крепления к тяге 16 в корпусе бензонасоса ГАЗ-53 имеется контрольное отверстие с установленным в нем сетчатым фильтром 4.
Рабочая поверхность рычага 19, изготавливаемого методом штамповки из стального листа, соприкасаемая с эксцентриком кулачкового вала двигателя, подвергается нитроцементации и закалке до твердости 45-58. После длительных стоянок для заполнения карбюратора топливом следует пользоваться устройством ручной подкачки.
Рис.3. Бензонасос ГАЗ-53
Фильтр тонкой очистки топлива ГАЗ-53 (рис.4) крепится к кронштейну, устанавливаемому на двигателе перед карбюратором.
Рис.4. Фильтр тонкой очистки топлива ГАЗ-53
1 — корпус; 2 — прокладка; 3 — элемент фильтрующий; 4 — пружина; 5 — стакан-отстойник; 6 — коромысла; 7—гайка-барашек; 8 — держатель стакана; 9 — каркас фильтрующего элемента; 10 — сетка фильтрующего элемента; 11 — пружина поджимная сетки
Фильтрующий элемент ГАЗ-53 разборной конструкции, включающий в себя: алюминиевый каркас элемента 9 с проточенными в его стенках кольцевыми канавками, внутри которых просверлены отверстия для прохода топлива, латунную фильтрующую сетку 10 (1400 ячеек на 1 см), которая в два слоя обернута вокруг каркаса, и пружину 11, прижимающую сетку к каркасу.
Корпус 1 фильтра ГАЗ-53 отливается литьем под давлением из цинкового сплава. Стакан-отстойник пластмассовый изготавливается из фенопласта. Фильтрующий элемент 3 поджимается к корпусу 1 пружиной 4, упирающейся в стакан-отстойник 5.
Между корпусом фильтра, стаканом-отстойником и фильтрующим элементом устанавливается объединенная формованная из маслобензостойкой резины прокладка 2.
На отдельных автомобилях ГАЗ-53 устанавливался фильтр тонкой очистки топлива с керамическим фильтрующим элементом взамен сетчатого.
В отличие от сетчатого этот фильтр, кроме фильтрующего элемента, отличается применением двух отдельных прокладок между корпусом и стаканом-отстойником, а также корпусом и фильтрующим элементом, вместо одной (объединенной) у сетчатого фильтра.
Воздушный фильтр ГАЗ-53 (рис.5) ― инерционно-масляного типа предназначен для очистки воздуха, поступающего в двигатель.
Рис.5. Воздушный фильтр ГАЗ-53
1 — фильтрующий элемент с крышкой в сборе; 2 — винт крепления фильтра к карбюратору; 3 — прокладка (резиновая); 4 — шайба; 5 — карбюратор; 6 — воздухонаправляющий патрубок; 7 — прокладка; 8 — отверстие вывода картерных газов; 9 — прокладка; 10 — патрубок поддона отвода картерных газов; 11— корпус фильтра; 12 — набивка фильтрующего элемента
Воздушный фильтр ГАЗ-53 состоит из двух основных