Модель корабля Nippon Maru корабль в бутылке Woody Joe WJ35131

Историческая справка
Nippon Maru - самое известное и знаменитое парусное судно Японии, история которого началась еще в начале XX века.
На верфи Kawasaki Shipyard в городе Kobe-Hondo 27 января в 1927 году было построено судно, которому суждено было стать японской легендой. Это был четырехмачтовый барк Nippon Maru, особенностью которого был корпус с удлиненной кормовой палубой, плавно переходящий в небольшой полубак. Команда размещалась в отдельных каютах по восемь человек. Прочная и немассивная оснастка парусного судна была характерна для того времени, что также объясняло подбор команды из лиц невысокого роста. Барк Nippon Maru стал учебным судном. На его палубе выросли моряки, которым суждено было стать одними из лучших. Роль, которую ему выпало сыграть в развитии Японии, невозможно переоценить.
В 1952 году парусник Nippon Maru был подвержен переоснастке и обрел вторую жизнь. Барк возобновил регулярные учебные походы и периодически участвовал в международных парусных соревнованиях, много раз становился участником смотров в японских портах. Самым выдающимся событием в судьбе парусного судна стало участие в 1976 году в праздновании 482-летия открытия Америки Opsail-76 . Но в 1984 году японский институт мореплавания принял решение превратить легендарный барк Nippon Maru в плавучий музей в городе Йокогама. За годы беспрекословной службы парусник оставил за кормой около одного миллиона миль, что равняется 46 кругосветным плаваниям. Теперь в Национальном морском музее представлены экспонаты японской истории в сочетании развития морских технологий.
Содержимое набора модели корабля
Существует предубеждение, что модели кораблей в бутылках собираются прямо внутри бутылки через узкое горлышко. На самом деле в большинстве случаев это не так. В данной модели корпус барка делается составным, линия стыка горизонтальная. Это обусловлено тем, что модель корабля довольно большая и даже корпус не пройдет в горлышко бутылки. Сам корпус собирается послойно из заранее вырезанных лазером деталей. Далее обводы корпуса выводятся надфилями и наждачной бумагой по прилагаемым шаблонам.
Палуба выполнена цельной фототравленной латунной деталью с нанесенной разметкой, палубным настилом, с готовыми отверстиями. Хотя в таком масштабе они очень и очень маленькие, тем не менее, в модели показаны оба гребных винта (японцы, что с них возьмешь! Мастера миниатюризации). Шесть шлюпок и надстройки даны литыми из белого металла. Всё литьё отличного качества. А вот для рангоута прилагаются деревянные заготовки квадратного сечения, которым нужно шкуркой придать круглое сечение. И это является первым из двух недостатков модели. Зато все отверстия в мачтах, реях и бушприте изначально уже сделаны.
И, в отличие от подобных моделей итальянской фирмы Amati, рангоут у Woody Joe всё же деревянный, а не плоский латунный. Схема и последовательность проводки такелажа довольно подробно показана в инструкции, а паруса даны напечатанными на ткани. Модель полностью собирается на столе, проверяется механизм подъема мачт, затем модель Nippon Maru разбирается на три части и собирается снова уже внутри бутылки. В сборочной инструкции это всё подробно показано. В комплекте с моделью идёт подставка, держатели и табличка с названием. А вот бутылки в комплекте нет, и это (по нашему мнению) является вторым недостатком этой модели в бутылке. Для Nippon Maru требуется бутылка объемом не менее 640 мл и с диаметром горлышка не менее 19 мм.
Как и во всех остальных моделях фирмы Woody Joe, все детали пронумерованы, подписаны, рассортированы и закреплены на соответствующих промаркированных местах. Нет никакого разночтения и непонятности. Вот бы европейские изготовители так делали!